СТО Тайрленд в Киеве: полный спектр услуг

Столичное СТО Тайрленд действительно оказывает максимально полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей всех распространенных марок с гарантированно высоким качеством. Длинный перечень начинается от автоэлектрики и заканчивается доставкой машин из США. Естественно, определенные ограничения существуют, поэтому рекомендуем кликнуть по ссылке и самостоятельно изучить предложение.

Данное СТО в Киеве является авторизованным сервисным партнером целого ряда авторитетных производителей запчастей и смазочных жидкостей. В их числе такие известные бренды, как Motul, Kayaba, Sachs. Кроме этого, она является частью национальной сети Elit Partner, объединяющей независимые автосервисы, которые оказывают услуги по максимально высоким стандартам. В частности, это касается расширенных гарантийных обязательств: 6 месяцев на все виды работ и 12 месяцев на любые запчасти, приобретенные в магазине компании. Соответственно, 10тыс. и 20тыс. километров пробега.

О частном

Выбирая автосервис, следует ориентироваться не на вывеску, а на качество оказываемых услуг. Понятно, что гарантийные машины следует отгонять на фирменные станции техобслуживания, дабы не потерять привилегии. Далеко не факт, что именно там сконцентрированы лучшие мастера, способные не только найти и устранить любую неисправность, но и грамотно отрегулировать те либо иные узлы до уровня функционирования швейцарских хронометров.

Почему? А потому, что гарантийный сервис не предполагает ремонта. Если какая-то деталь вышла из строя, то ее тупо меняют на новый аналог. Никто не замарачивается и мозг не напрягает. Совсем иное дело, когда нужно восстановить работоспособность подержанной машины и, как говорят, вылепить конфетку из «того, что было». Здесь и руки мастера должны быть «золотыми», и серого вещества в голове в избытке. Собственно по этой причине люди и едут в Тайрленд.

Возьмем такой пример, как восстановление турбокомпрессора. С ремкомплектами дефицита нет. Их вам установят в любой автомастерской за «пять секунд». Фишка в том, что заводские настройки не адекватны турбинам с разными степенями изношенности. Чтобы узел работал корректно, его нужно дополнительно настраивать по индивидуальным параметрам. Без специализированного оборудования этого сделать нельзя, а финансовая возможность приобрести его есть далеко не у каждого. Очень дорого.