Узы между Daimler и Chrysler оказались недолговечными. Но у них остались общие черты. У самой последней и самой большой модели Jeep’а есть еще несколько генов от Daimler. Родство очевидно, например, по подвеске, но уже никак не касается двигателей. Если прошлый Grand Cherokee (заводской код модели WH) в дизельной версии еще приводился в действие 3-литровым V6 от Mercedes’а под названием OM642 DE 30 LA, то в нынешнем WK под капотом такой же по объему двигатель, но из Италии – дизельный V6 с системой впрыска Multijet от Fiat’а (A 630 DOHC).
Ходовые свойства и устойчивость превосходные
По рабочим характеристиками новый двигатель обещает значительный прогресс: 241 л. с. вместо 218-ти, 550 Нм вместо 510-ти. Если сравнивать с мотором предшественника, обращает на себя внимание чуть большая пауза при нажатии на педаль. В действительности такая заминка ничуть не мешает – тем более в режиме эксплуатации с прицепом. На этом сайте vashdriver.ru можно заказать трансфер Сочи.
По субъективным ощущениям, упряжка поначалу кажется не очень резвой: коробка-автомат еще из запасов Daimler’а оперирует только пятью интервалами передаточных чисел – поэтому при ускорении она переключается не так часто, как современные 6-, 7- или 8-ступенчатые автоматы. Но замеры динамики показали: едешь действительно быстро – только BMW X5 40d, VW Touareg Hybrid и Porsche Cayenne Diesel с прицепами еще резвее. В нашем рейтинге тягачей новый дизельный Jeep обогнал своего же предшественника на пятнадцать позиций.Соединительный шар снимается вручную, розетка прицепа размещена далеко внизу и плохо доступна. Большой монитор камеры заднего вида с правильным углом обзора. Задняя крышка открывается без проблем – и за счет электропривода в пакете Overland. Правда, в расходе топлива прогресс отсутствует. Скорее наоборот – мы вынуждены констатировать увеличение расхода топлива на 0, 06 л/100 км. Конечно, это не катастрофа, а повод задуматься: с более современной автоматической коробкой передач расход обязательно снизился бы. И если старый добрый автомат W5A при движении вверх в гористой местности реагирует продуманно, то на автомагистральных подъемах зачастую без надобности подолгу задерживается на 4-й или даже 3-й передаче – а это стоит топлива.
Посредственную экономичность Jeep компенсирует классическими преимуществами внедорожника. Как и все полноприводники с понижающей передачей, он никогда не попадет в такую ситуацию, когда не в состоянии будет сдвинуть с места на горе тяжелый прицеп. Дизель очень энергично берется за дело при поддержке трансформатора автоматической коробки передач.Большие зеркала, возможна установка дополнительных. Комфортабельность езды приемлемая, несмотря на жесткие сиденья, а подвеска не слишком твердая.
Содействие в подборе финансовых услуг
