Ремонт двигателя ЯМЗ-238Ф, КрАЗ-6437

Для надёжной работы двигателя положено в заданные временные рамки и в требующемся масштабе выполнять операции по его техническому рабочему обслуживанию. Все горючие и смазочные материалы должны использоваться в соответствии с руководством пользования автомобилем. В результате продолжительной работы транспортного средства в условиях плохих дорог или бездорожья возможно возникновение различных неисправностей, что вызывает потребность в проведении разборки двигателя с его полным или частичным демонтажом с автомобиля.

В период пребывания автомобильного двигателя на гарантии снимать его с автомобиля не рекомендуется во время выполнения его планового или внепланового технического обслуживания или ремонта. Не следует снимать любые элементы двигателя или срывать пломбы с топливного насоса, как и разбирать его. В указанное время допускается снятие и ремонт топливных проводов, шлангов, фильтров очищения масла, воздуха или топлива. также можно демонтировать для обследования водяной насос, газопроводы, вентилятор, детали внешнего крепежа.

Чтобы проверить техническое состояние определённых узлов двигателя проводить его полную разборку не следует. Он сконструирован таким образом, что проводить его ремонт либо заменять отдельные узлы можно без открепления от автомобиля. Можно снимать каждую головку блока цилиндров, элементы кривошипно-шатунного механизма, картер масляный, вентилятор, насос рулевой, компрессор, а также газопроводы и элементы системы питания.

Чтобы заменить коленчатый вал, провести его ремонт либо отремонтировать блок цилиндров, требуется выполнять демонтаж двигателя в комплекте с коробкой переключения скоростей и сцеплением.

Проводя замену составных элементов двигателя необходимо понимать, что отдельные детали обезличивать нельзя.

Чтобы было удобно снимать двигатель предварительно необходимо снять кабину. Также сперва следует слить масло из картера, коробки передач, охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Проводить демонтаж двигателя требуется в строгом соблюдении последовательности выполняемых действий.

Ремонт карданного вала КрАЗ-64370

Демонтаж вала

Автомобиль размещается на площадке для осмотра, при этом рукоятка переключения коробки устанавливается в нулевую позицию. Под колёса подкладываются опоры для предупреждения скатывания. Отворачивается крепёж фланца к мостовому редуктору, снимаются шайбы, извлекаются болты, сам вал при этом поддерживается в нижней части за трубу, после чего отсоединяется от коробки и снимается с автомобиля. Если надо сделать более лёгким разъединение фланцев, по их вилкам можно слегка постукивать молотком.

Разборка вала

Карданные валы разбираются на стенде или в тисках. Вилка скольжения перемещается до момента выхода её из обоймы сальника в защитном корпусе вала. Обойма отворачивается, сдвигается на шлиц вала, вилка скольжения с вала снимается, после этого снимаются последовательно обойма сальника, кольцо и он сам.

Выполняя разборку карданных валов нельзя менять расположение фланцев по отношению друг к другу, а также по отношению к двум вилкам: скользящей и приварной. Подготавливая демонтаж вала, все эти узлы необходимо предварительно пометить.

Из ячеек защитного корпуса извлекаются кольца уплотнения, из вилки скольжения выворачивается маслёнка. Усики стопорящих пластин отгибаются, болты отворачиваются, снимаются крышки подшипников и стопорящие пластины. Сами подшипники выпрессовываются съёмником. Маслёнка выворачивается из крестовины.

После окончания переборки вала все узлы и элементы высушиваются и проверяется их текущее состояние.

Если отверстия вилок подшипников имеют несовпадения осей, этот параметр выявляется калибром, имеющим диаметр 49,9 мм. Когда его устанавливают в пазы вилок он должен свободно перемещаться.

Задиров поверхностях крестовины не должно быть, также как раковин, следов воздействия роликов опорных подшипников.

Поверхности трубы и корпуса карданного вала могут иметь вмятины до 3 мм без резких углублений. Их общее количество допускается не больше пяти.

Монтаж вала

Порядок монтажа карданного вала противоположен его снятию.

Прежде, чем устанавливать вал, требуется провести проверку прочности фиксации фланцев валов привода узлов автомашины, если требует ситуация, подтягивать крепящие гайки.

Фланцы данного вала и ведущего моста соединяются с аналогичными элементами раздаточной коробки, сам он располагается к ней шлицом.

Карданные валы всегда устанавливаются аналогичным образом, их шлицы расположены так, чтобы могли быть соединены с раздаточными коробками.

Источник: https://banga.ua/