Ремонт секционных ворот. Наиболее частые причины поломок и как их избежать
С ремонтом секционных ворот, как это ни печально, сталкивается каждый их владелец. Поскольку такие ворота представляют собой технически сложную конструкцию, состоящую из множества элементов, каждый из которых может быть приведён в негодность, их неисправности способны дать толчок к более серьёзным последствиям. И ваше бездействие в случае незначительной, на первый взгляд поломки может способствовать тому, что полотно перестанет открываться в самый нежелательный момент, например, когда вам нужно вывести автомобиль из гаража. Ниже перечислены наиболее часто встречающиеся неисправности, с которыми обращаются к мастерам по ремонту секционных ворот в Москве.
1.Замена панели.
Чаще всего панели меняют в «День жестянщика», когда на улице гололёд или туман. Либо просто водитель перепутал педали или не справился с управлением. Если при въезде автомобиля в распашные створки, потребуется их полная замена и обращение в автомастерскую, то в случае с ремонтом гаражных секционных ворот достаточно поменять одну из панелей (обычно нижнюю, в сборе с крышками, нижним профилем и уплотнителем). Имея минимальные навыки работы руками, вы можете открепить ролики и петли, снять панель и сообщить в производственную компанию её параметры (ширину, высоту, толщину и цвет), после чего, нужно привезти её на объект и смонтировать на место.
2. Обрыв троса и пружины.
На эти элементы ложиться основная работа по уравновешиванию тяжелого полотна, поэтому металлический трос иногда рвётся, а пружина деформируется и лопается. Во избежание подобных случаев, нужно раз в два месяца проверять цельность троса и обращать внимание на отсоединённые волокна. В этом случае весь трос снимается, измеряется его толщина и заказывается новый. С пружиной немного сложнее, поскольку для заказа нового торсиона вместо лопнувшего, нужно знать внутренний диаметр, диаметр прутка и расстояние от края до края пружины – только тогда новое изделие не будет чрезмерно сильно поднимать полотно наверх. Для предотвращения обрыва пружины желательно снабдить конструкцию электрическим приводом и своевременно (раз в год), её натягивать.
3. Ремонт и обслуживание секционных ворот по причине потери роликов и мелких запчастей.
Сорванные петли, отсоединенный уплотнитель, утерянные ролики, погнутые направляющие – каждая из этих мелочей, если на неё не обратить внимание обязательно послужит причиной для крупной поломки. Например, такой, как перекос полотна и деформации изделия. Поэтому, на при потере или отсоединении любого элемента, нужно не закрывать на это глаза, а найти или приобрести новый, после чего немедленно установить деталь на место.
4. 
Ремонт секционных ворот Дорхан.
Хотя ворота каждого производителя имеют свои индивидуальные особенности, все используемые в России делятся на две условных группы: ворота нового стандарта, такие как Alutech и Hormann и ворота старого образца без защиты от защемления пальцев. К последним, например, относятся изделия от компаний Дорхан, Ритерна и Цайгер. Если запчасти от первых не взаимозаменяемы, то в случае с воротами старого образца, практически любая деталь от Zaiger подойдёn к воротам Doorhan, и наоборот.
Для предотвращения технических проблем, связанных с секционными воротами, нужно обязательно содержать их в чистоте, смазывать, натягивать пружины и трос, и в целом, следить за техническим состоянием. Если же у вас возникла неисправность, вы всегда можете узнать цену за ремонт секционных ворот, обратившись, например, в компанию www.vorota-zenone.ru
