Honda CR-V

Не секрет, что автомобили Toyota на протяжении уже длительного времени считаются одними из надежных видов транспортов. Поэтому неудивительно, что многими автомобилистами используется для покупки такого авто ссылка, ведущая на сайт известного дилерского центра. Но не лишь этой модели пользуются сейчас автомобили востребованностью. CR-V — старожил в стане компактных SUV. После фейслифтинга четвертое поколение с его стильной внешностью и высоким качеством интерьера идет ноздря в ноздрю с лучшими представителями сегмента и даже представляет угрозу для премиум-моделей, таких как Audi Q3 и BMW X1. Honda Club Service предоставляет возможность быстро заказать ремонт и обслуживание авто Honda.

Honda CR-V — завоевавший репутацию исключительно просторного универсальный автомобиль, с уникальной трансформаций задних кресел. Огромный багажник — его козырная карта, ведь он вмещает без малого 600 л, чем не может похвастать ни один компактный SUV, и который можно сделать еще больше одним движением, просто потянув за рукоятку складывания сидений. Многие из его конкурентов правда, более увлекательны в езде, тогда как CR-V воспринимается крейсером для расслабленного путешествия по автомагистралям. У него снова услужливая подвеска, которая сглаживает неровности всех размеров и не позволяет себе пробоев, когда водитель забывает притормаживать перед ямами.

Такие возможности обычно приписывают увальням, но кузов британца не раскачивается и не кренится, а в поворотах даже старательно жмет на передние колеса, чтобы быстрее заканчивать маневр и начинать разгоняться пораньше. Таким образом, задние колеса подключаются к процессу передачи тяги только когда становится по-настоящему скользко.

Свое мастерство подвеска отточила при прошлогодней модернизации кроссовера, а с ней и руль острый и с неплохой обратной связью, хотя и не самый быстрый. Тогда же CR-V японцы сделали и настоящим тихоней, чтобы вписаться в стандарты премиум-класса. В итоге вышел исключительно приятный в езде и рафинированный автомобиль. Вся механическая часть CR-V блестящий образец инженерного искусства. Увы, из всей моторной гаммы в страну делегирован только 2,4-литровый бензиновый агрегат с заурядными 188 л. с. и вариатором CVT. Тем не менее, сам по себе двигатель не разочаровывает — он задорно раскручивается с характерным приливом мощности по мере срабатывания фирменной системы управления клапанами VTEC. Лишенный наддува, 4-цилиндровик отзывчивый, зычный и отлично сотрудничает с трансмиссией.

Мелкие сенсорные кнопки слева — не в стиле Honda. Это не мешает воспринимать Honda CR-V с водительского места очень хорошо исполненным. Качество пластика отличное, стекающая панель приборов привлекает своим изяществом. Высокая посадка больше характеризует CR-V как SUV, а не кроссовер, и это ощущение дополняется обилием пространства для пятерых и вместительными емкостями для упаковки снаряжения всей семьи в дальнюю дорогу. Непревзойденная функциональность с огромным багажником с низким порогом и откидывающимися одним движением руки спинками, подушками и подголовниками.

Очень широкий проем, исключительно низкий порог, ровный пол и 589 л для багажа. Ручки в багажнике для дистанционной трансформации сидений. Стандартное оснащение также подразумевает ксеноновые фары, кондиционер, 18-дюймовые колеса, подогрев сидений, сигнализацию и круиз-контроль. Отсутствия дизельного предложения выглядит самым разочаровывающим фактом о новичке, чем резко ограничивает число клиентов, которые были бы готовы оценить качества обновленного CR-V с его ценой на верхнем уровне класса компактных SUV.