Peugeot 508

C появлением 508-го Peugeot возвращается к старому стилю. Седан и универсал пытаются сделать шпагат между средним и премиум-классом Теперь и Peugeot обращается к уловкам ретро. Новичок имеет индекс 508, тем самым в модельный ассортимент возвращается пятерка (504-й выпускался с 1968 по 1983 год, 505-й – с 1979 по 1992-й). Компания ПРОМ-ПАРТНЕР на своём сайте prom-partner.com предлагает различные преобразователи частоты и УПП.

Старая цифра обозначает новый премиум-класс «французов». Со своей установкой на высокое качество он должен, с одной стороны, заполнить пробел, образовавшийся после ухода безуспешного флагмана – 607-го, а с другой – выступить преемником 407-й модели. При длине 4, 79 м он находится точно между двумя предшественниками, т. е. это новый формат. Седан выглядит очень современно, без дизайнерских вывертов и преувеличенно стилизованных элементов. На корме и носу заметна легкая примесь Jaguar XJ. Львиная марка намерена также совершить качественный скачок.

С помощью такой стратегии Peugeot усиленно пытается привлечь покупателей служебных автомобилей, которые обычно предпочитают немецких производителей. Технически 508-й базируется на платформе PSA, которую уже используют Citroën C6 и C5: прекрасная вместимость здесь сочетается с высокой комфортабельностью езды. Двигатели взяты из нынешнего ассортимента Peugeot и включают бензиновый 1. 6 Turbo (156 и 200 сил достались от сделки с BMW), несколько дизелей с системой старт-стоп (от 110 до 240 сил), а в качестве особого лакомства через год добавится дизельный гибрид с полноприводной функцией из 3008‑й модели. В нашем случае 37-сильный электродвигатель приводит в действие задние колеса.

Дизель выдает 163 л. с. и вращает передние колеса. Несмотря на 200 сил общей мощности, нормированный расход должен составить всего 3, 8 л на 100 км (99 г CO2). Все это говорит в пользу нового формата. ИТОГ: Вычеркни 407, забудь 607, ставь 508: Peugeot продолжает возню с номерами. Тем не менее, новичок обещает продемонстрировать четкую линию, и не только в плане дизайна. Его цель – привлечь к себе консерваторов и традиционалистов, а также парки служебных автомобилей. Там должны прийтись ко двору сдержанный внешний вид и стремление к улучшению качества. В любом случае, дизельная эконом-техника 508-го очень современна.