Интерьер седана, багажная платформа грузовика, стильный внешний вид и полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Этот автомобиль способен на многое, и он готов продемонстрировать свои возможности в любых условиях Премьера этого пикапа состоялась в 2005 году в Женеве. Nissan выпустил на рынок сразу две модификации Navara – King Cab и Double Cab. Последняя подразумевает четыре двери и полноценный задний диван на троих, причем и спинки, и подушки задних сидений складываются в пропорции 60: 40, освобождая дополнительное место для поклажи. Если вас интересует трафарет smd монтажа, тогда стоит перейти на сайт компании www.smttech.ru.
Именно этот вариант завоевал огромную популярность у покупателей, и потому на рынке Украины предлагается только он. В отношении моторов выбор невелик: здесь доступен лишь дизельный 2. 5dCi, который агрегатируется с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической КПП. Диапазон цен в зависимости от комплектации составляет $34–45 тыс.
При движении по асфальтовым дорогам можно полностью отключить передний привод, а если нужно преодолеть серьезное бездорожье, то в распоряжение водителя поступают все четыре колеса, имитация межколесных блокировок на передней оси, а также принудительная блокировка заднего дифференциала. Благодаря своей технике пикап способен штурмовать даже самое сложное бездорожье. Единственное, что должен учитывать водитель – это то, что длинная база может сыграть с ним злую шутку на перепадах рельефа.
Несмотря на огромную колесную базу и длинные кузовные свесы, параметры геометрической проходимости у пикапа приличные. Угол въезда составляет 30°, а вот сзади этот параметр не так впечатляет – 22°. Дорожный просвет в 230 мм достаточен даже для езды по глубокой колее. Выступающих элементов на днище нет, что позволяет без опасений штурмовать бездорожье.
В стандартном режиме Navara передвигается на моноприводе, но при необходимости можно не только подключить передний привод, но и принудительно заблокировать задний межколесный дифференциал, исключающий пробуксовку одного из задних колес. Стоит заметить, что задняя межколесная блокировка функционирует только в режиме 4LO при скорости до 40 км/ч.
